中空板生產(chǎn)線

汽車用塑料燃油箱

汽車燃油箱是汽車部件中重要的機(jī)能件和安全件之一。傳統(tǒng)的燃油箱是用金屬制作的，由于金屬加工的特殊性，成型較困難，且焊接縫處的強(qiáng)度也低，生產(chǎn)合格率較低，在使用中經(jīng)常出問(wèn)題。近年來(lái)，為了減輕汽車的重量以及降低成本，已從金屬材料轉(zhuǎn)化到塑料材料。

塑料燃油箱可以很好的解決金屬燃油箱出現(xiàn)的問(wèn)題，程外、發(fā)化生產(chǎn)，防化制通工藝，政進(jìn)了安金工作狀況，塑料有報(bào)好的時(shí)化子服:

以與網(wǎng)體積的金腐熱油相相比較其重禁可大大降低，從而有利于成輕車重、其期 注，批圍術(shù)、物物及其已開股的設(shè)值，實(shí)去維控的體項(xiàng)，@塑料相對(duì)密度僅為金屬的1”場(chǎng)

的空間，以用可日理用解油的軟用.，提高汽車的統(tǒng)航力(例如PASSAT 塑料地信大

4.5kg、容量 51L.加安全系數(shù) 7L、同金屬燃油箱相比容量大 6L，重量輕 1.5ke)。@型料的油游有校好的熱艷像性，在車輛各火時(shí)代圍的重在不會(huì)銀快升溫、可能遲爆炸，使乘員在是外事故中增加生存的希望。@塑料燃油箱耐久性能優(yōu)算，其有優(yōu)異的長(zhǎng)期穩(wěn)定性能?？墒褂拖涞氖褂脡勖_(dá) 20 年之久。0耐沖擊、強(qiáng)度好，當(dāng)遇到碰撞時(shí)，塑料燃油箱在一40~60C的情況下仍具有優(yōu)良的抗沖擊性能及其它力學(xué)性能。常溫下無(wú)論是單層或多層結(jié)構(gòu)的料燃油箱，即使從8m其至 10m商處墜落到水泥地面上，也不易損壞，而金屬燃油箱僅在商處落下就會(huì)破損?？梢?jiàn)塑料燃油箱抗沖擊性能是金屬燃油箱的 2~4倍，@燃油涉量能小，按 ECE Regl. No. 34標(biāo)準(zhǔn)要求。在(402)的環(huán)境中放置 56 天，最大平均燃油淮損失量為20g/24h。由于燃油滲漏量小，排放到大氣中的燃油蒸發(fā)污染物少，有利于減小環(huán)境污染，多層復(fù)合結(jié)構(gòu)的塑料燃油箱的燃油滲漏量更小，其最大平均燃油滲漏損失量小于2g/24h，完全能滿足美國(guó) Shed標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1畫轉(zhuǎn)成型:輕的金屬?？砂惭b在回轉(zhuǎn)成型機(jī)的機(jī)架上進(jìn)行三維方向旋轉(zhuǎn)，塑料粉包人熱模具內(nèi)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，塑料粉不斷熔融黏貼在熱模具內(nèi)壁，待完全塑化達(dá)到要求厚度后。往模具夾套內(nèi)注人冷水進(jìn)行冷卻，然后脫模得制品。該法不足之處是很難保證轉(zhuǎn)角處和狹窄斷面處壁厚的均勻性。

全滿足汽車燃油箱要求的條件，故通常不采用此法。 @ 陽(yáng)離子聚合(單體澆鑄);陽(yáng)離子聚合法是用已內(nèi)酰胺單體注人受熱回轉(zhuǎn)模具內(nèi)、離子聚合，冷卻脫模，其優(yōu)點(diǎn)是模具造價(jià)低，易于噴漆。由于此法只限于澆鑄尼龍，不能務(wù)

3 注塑:由于脫模受到限制，采用注塑工藝生產(chǎn)燃油箱需分成兩個(gè)半件，然后再用腦

屬零部件通過(guò)注射組成一體。 @ 真空型，將塑料板材加熱，用真空吸塑成型制成兩半件燃油箱、然后再用腦低，生產(chǎn)合格率較低。